从一张白纸到塔吊林立，从规划蓝图到雏形初显——雄安新区，这座承载“千年大计、国家大事”的未来之城，正以日新月异之势拔节生长。
在这片热土上，通号工程局集团以央企铁肩扛起使命，深耕轨道交通通信信号工程建设，承担了京雄快线、雄忻高铁、雄商高铁、石雄高铁等重点工程，用匠心与实干书写着建设雄安的精彩篇章。
京雄快线 为雄安新区按下快进之键
从北京大兴国际机场一路向南，京雄快线正以最高200公里的时速，拉近着首都与雄安新区的距离。这不是一条普通的市域铁路——它是雄安新区承接北京非首都功能疏解的“交通大动脉”，更是通号工程局集团在京津冀协同发展版图上刻下的又一道“通号印记”。
86.26公里全线、8座新建车站，高架、地下、地面交错穿插，通号工程局集团承担了全线通信、信号专业系统工程建设任务。面对这条“地铁+高铁”混血的市域快线，京雄快线负责人徐立军的回答掷地有声：“活儿不轻松，但必须干漂亮。”
怎么干？参建项目部从“毫米”里要精度，将科研应用贯穿始终。全线42种不同场景的漏缆安装，没有现成图纸，就一趟趟跑现场、一遍遍定方案，硬是“啃”出定制化工艺；全线推广插接化施工，1000多个箱盒安装配线速度提升1.5倍；更从零起步，编制出国内首条时速200公里市域铁路的“第一套标准”初稿——没有先例，就用一组组现场数据跑出来、测出来。
项目管理上，同样严苛。参建项目部利用工位制均衡施工把工序拆得清清楚楚，仅电缆敷设高峰期一天上阵近400人、完成1300多公里，工期硬是压短了一半。安全管控更是“上强度”，业主300多个文件被浓缩成《项目管理应知应会手册》口袋书，班前教育、实名制打卡、逢查必检，把“雄安标准”落到了每一个班组。
参建员工常说，“能参与雄安建设，是责任，更是荣光。”如今，京雄快线施工已接近尾声，那条将通号匠心刻进钢轨的铁路，正从蓝图加速驶入现实。
雄忻高铁 于雄安热土书写硬核答卷
太行山麓，一条钢铁动脉正在加速生长。雄忻高铁，设计时速350公里，全长342公里，穿山越岭，将山西与河北紧紧拉在一起。作为国家“八纵八横”京昆通道的关键一横，桥隧比高、地质复杂，穿插多处营业线施工——这是一场“硬核大考”。通号工程局集团承担全线通信、信号、灾害监测专业的施工，正是这场“大考”的答卷人。
在雄忻高铁的施工现场，很少看到技术人员在机柜后焊线。不是因为活儿少，而是因为那些最繁琐的工序，已经被提前“搬”进了工厂。雄忻高铁全线推广工厂化施工，首先由BIM技术虚拟建造一遍，精准测算每根线缆的长度，再交由工厂预制，最后带着“编号”到现场对号入座，配线速度提升了，返工率降了，现场安装更整洁了，质量更稳了。
工厂化解决了“怎么做得快”，而数智化回答的是“怎么做得准”。漏缆打孔车等7项智能装备、10项调测工具，让效率翻倍、精度可控；智慧工程管理平台则把进度、物资、安全、质量一屏掌握，把工地装进电脑。更关键的是，项目部承担着雄忻高铁与既有线的“握手”任务——引入雄安站、北京局中心，安全压力不言而喻。项目部把安全穿透式管理落到实处，网格化划分责任单元，北斗定位、电子围栏、实名制打卡隐患“随手拍”、视频清点、远程监控，一套组合拳下来，隐患无处藏身。
当前，雄忻高铁项目部正在积极组织开展“保安全、保质量、保进度，冲刺安全目标”劳动竞赛，锚定节点、挂图作战，力争在3个月的时间内完成首件定标、干线光电缆敷设、铁塔工程施工、区间及站内设备安装等目标任务。
雄商高铁 用雄安精度诠释使命担当
雄商高铁，国家高铁网“八纵八横”京港（台）通道的关键一段。在河北沧州段，通号工程局集团承建750余处“三电”及管线迁改，对应正线65.5公里。
迁改，就是“在运行的心脏上做手术”。有限、零碎的停电“天窗期”，是最大的拦路虎。参建项目部超前谋划，反复推演，与电网调度、设备管理单位一轮轮协商，硬是把每一个天窗点“榨”到极致。科学调度、精细化指挥，8处35kV、11处110kV电力线路迁改——零安全延误，为桥隧施工劈开了关键作业面。
在精益管理中，“小创新”撬动了“大效益”。参建项目部QC小组围绕施工痛点，拿出两项硬核成果：《降低高压电缆敷设损伤率》——调整敷设顺序和工艺，损伤率显著下降，敷设时间缩短，累计节约成本1.8万元，获得山西市政公用事业协会一等奖、中国市政工程协会三等奖；《提高PE管道熔接一次成功率》——优化熔接工艺，一次成功率大幅上升，熔接时间缩短，摘得山西建筑业协会一等奖。
没有惊天动地的举动，只在毫厘之间要质量、在工序之中抠效益。目前，雄商高铁沧州段“三电”及管线迁改工程正式进入收官冲刺阶段，全线电力通道已畅通无阻，为雄商高铁后续铺轨、联调联试奠定了坚实基础。
石雄高铁 为雄安蓝图打造新质铁路
石雄高铁，是京津冀城际铁路网的客运主轴之一，正线全长155.9公里。通号工程局集团承担通信、信号、信息及灾害监测全部内容。当前，项目尚未全面开工，参建项目部已经提前进场——不是带着图纸等开工，而是带着一整套智能建造体系“等风来”。
基于国铁集团《数字铁路规划》“2622”整体框架与智能铁路2.0“模数驱动、轴面协同”理念，参建项目部以“一个目标、两个平台、两个中心、三个系统”为核心架构，从起点就把“新质”二字刻进每一处设计。智慧管理平台推动全员、全要素、全过程数字化管控；智慧培训平台依托AR工艺培训，让BIM可视化贯穿“培训—施工—验收”全周期；建立智能建造中心与数字孪生中心，集成513个通信模型、452个信号模型，用BIM+GIS实现毫米级虚拟施工，为现场作业提供“零误差”范本；在全线桥梁及路基推广无损化预留与模块化安装，通过精准接口预留，避免在站前工程成品上进行破坏性开凿，实现信号轨旁设备的模块化装配式施工，推动铁路设备全生命周期管理的科学化、信息化及智能化，确保设备安全稳定运行。
从扎根雄安到聚力建功，通号工程局集团建设者们谨记使命、勇担重任，以实干姿态深耕雄安热土，用匠心与汗水诠释央企的责任与担当。一项项重点工程落地，一次次攻坚克难突破，尽显企业过硬技术实力与铁军奋进本色，倾情聚力护航雄安千年蓝图稳步绘就。
未来已来——沿着习近平总书记指引的方向，通号工程局集团全体建设者迎难而上、务实笃行，力争为雄安新区高质量建设贡献更多智慧和力量。